di.se

Frankrikes nyutnämnde premiärminister Francois Bayrou får en inte helt oväntad ”välkomstpresent” av kreditvärderingsföretaget Moodys – landets kreditbetyg sänks ett snäpp till Aa3, tre steg under högsta betyg.

Kan två nya modeller från samma märke vara så här olika? Ja, tydligen. Medan MG:s Cyberster är en lyxig elcabriolet med lyxkänsla är MG3 en budgethybrid.

Toyotas lyxmärke Lexus lever gott på fint detaljarbete och gott kvalitetsrykte. Men hittills har Lexus-intresserade fått nöja sig med suvar eller sedaner. Med nya LBX blir det ändring på det.

Ut med det gamla och in med det nya. Mini Countryman har inte mycket gemensamt med ur-Mini från slutet av 1950-talet, och inte mycket med föregående Countryman heller. Nej i den här modellen känns släktskapet med ägaren BMW tydligare. Det är i sig ingen nackdel, och märks till exempel genom förbättrad komfort.

Volvo tar 1 miljon kronor för XC90 som laddhybrid och de tyska konkurrenternas suvar kräver också plånbok av tjockare modell. Men det finns alternativ för den som är ute efter en stor suv med plats för sju. Mazdas nya CX-80 är en sådan.

Kinesiska Nio är fortfarande den enda aktören på den svenska marknaden som erbjuder batteribyten som ett komplement till snabbladdning. Idén är utmärkt och utförandet de gånger Di har provat har fungerat bra. På fem minuter har man ett nytt batteri och kan köra vidare.

Pang. Så är hastigheten alldeles för hög. Lotus Emeya är löjligt snabb. Redan grundversionens dryga 600 hästkrafter räcker rätt bra, att man sedan kan välja en R-version med över 900 hästkrafter säger det mesta.

MG är förknippat med budgetbilar och är en av få kinesiska spelare som lyckats nå vettiga volymer i Europa. Ofta med prislapp och attraktiva leasingavtal som lockbeten. Men MG Cyberster är något annat, och den exklusiva elektriska cabrioleten är ett tecken i tiden.

Nya Toyota Land Cruiser blir inte Årets Bil. Men det beror inte på att den är dålig. Det beror på att vi i juryn bara har en utmärkelse att dela ut i en enda kategori. För när det bara handlar om trygghet och terrängegenskaper är Land Cruiser 250 svårslagen.

Om tanken var att Cupra skulle bli ett renodlat elbilsmärke är den planen reviderad. För Cupra Terramar är en laddhybrid. Som i märkets övriga modeller tar man ut svängarna i designen och lyckas särskilja sig från sina märkeskompisar inom VW-koncernen.

Om någon säger att det finns fler suvar eller cross over-modeller på marknaden än vad man kan hålla i huvudet håller jag med. Bara Renault bidrar med namn som Arkana, Austral, Captur, Espace och Scenic. Och lagom till körningarna för Årets Bil den här gången kommer Rafale och Symbioz.

Sydkoreanska Hyundai har en av de minsta och en av de största modellerna med i startfältet i  år. Det här är som synes inte den minsta. Tvärtom är Hyundais Santa Fe en stor suv med en design som inte gör något för att dölja bilens storlek.

Härlig att köra med lätt men väl avvägd styrning. Och trots det sluttande taket har den bra utrymmen. BMW:s lilla IX2 har absolut sina fördelar. Men priset är för saftigt.

Förra året gick kinesiska BYD till final i Årets Bil med Tesla Model 3-utmanaren Seal. Modern, bekväm och med företagets egna batterier under skalet. Den här gången blir det tuffare att ta plats bland de sju modellerna i finalen. Dels för att startfältet är starkare och mer varierat i år, dels för att nya suven Seal U inte upplevs som lika gjuten som den mer prestanda inriktade sedanversionen.

Alfa Romeo har inte rosat marknaden med den rätta känslan på senare år men med den nya bilen har den italienska tillverkaren hittat rätt igen. Åtminstone om man väljer att fokusera på prestandaversionen av Junior, Elletrica 280 Veloce.

Äntligen! Det hör man inte så ofta i branschen när en ny familjebil på transportbilsgrund lanseras. Men biltypen är underskattad i vardagen. Och visst har modeller som Citroën Berlingo, VW Caddy och Ford Tourneo Courier sin plats på marknaden. Rymliga, praktiska och smarta på många sätt.

Volos nya elsuv EX90 är imponerande tyst och går hur fint som helst på vägen. Den är en av få stora sjusitsiga elbilar på marknaden och lyckas precis som anfadern XC90 undvika att se för agressiv ut.

Skoda Kodiaq är en väldigt praktisk familjesuv, som nu också går att få som laddhybrid. Designen har förändrats en del, modellen blivit större och fått lite snällare former.

Suzuki Swift har alltid varit en liten charmig småbil. Lite av den charmen tycker Di har gått förlorad med den senaste generationens designförändringar där framför allt bakpartiet är svårt att komma överens med.

När alla pratar om ”premium” är det skönt med något annorlunda och Renaults budgetmärke Dacia skördar också stora framgångar på privatmarknaden med modeller som Sandero och suven Duster.